Давление в шинах — самая недооценённая настройка
Каждый сезон повторяется одно и то же. Человек ставит грязевую резину за сумму, сопоставимую с ремонтом моста, выезжает на первый же раскисший съезд и садится. Смотрю на колёса — 2.2 атмосферы, как написано на стойке двери. То есть куплена была форма, а не функция.
Давление меняет пятно контакта сильнее, чем рисунок протектора. Это самая дешёвая и самая обратимая настройка из всех доступных, и почти никто ей не пользуется всерьёз.
Что происходит физически
Спущенное колесо удлиняет пятно контакта — не расширяет, как многие думают, а именно вытягивает вдоль. На 0.8 атмосферы пятно вырастает примерно вдвое по длине. Дальше работают три эффекта сразу: падает удельное давление на грунт, так что колесо перестаёт продавливать корку и всплывает; в зацепление одновременно вступает больше грунтозацепов; и шина начинает облегать камни и корни вместо того, чтобы отталкиваться от них.
Последнее особенно заметно на курумнике. На 2.0 машина скачет и теряет сцепление на каждом камне. На 0.9 она их обтекает.
Ориентиры
| Условия | Давление | Замечание |
|---|---|---|
| Асфальт, трасса | 2.0–2.4 | По заводской табличке, без самодеятельности |
| Грейдер, сухая грунтовка | 1.6–1.8 | Комфорт и меньше пробоев |
| Песок, снежная целина | 0.7–1.0 | Главное — не поворачивать резко |
| Глина, колея | 1.0–1.3 | Ниже смысла мало, нужен зацеп, а не флотация |
| Камни, курумник | 0.9–1.2 | Смотреть за боковинами |
Цифры под стандартную легковую разболтовку и штатные диски. Для бескамерки без бедлоков ниже 0.6 я не опускаюсь — на этом рубеже шина начинает проворачиваться на диске и разбортироваться в повороте.
Правило, которое сэкономило мне много времени: сначала стравить, потом думать про лебёдку. В половине случаев второе не понадобится.
Чем платим
- Скорость. На 0.8 атмосферы больше 40 км/ч ехать нельзя — шина греется и разрушается изнутри. Это не рекомендация, а физика.
- Боковины. Спущенное колесо подставляет боковину под всё подряд. Порезы на бездорожье почти всегда боковые.
- Разбортировка. Резкий руль на низком давлении — и колесо соскочило. Повороты плавные, всегда.
- Время. Накачать четыре колеса обратно компрессором — минут пятнадцать. Это цена входа, и её надо закладывать в план.
Что купить вместо резины
Если бюджет ограничен, порядок покупок такой: нормальный манометр, потом компрессор с производительностью хотя бы 50 л/мин, потом дефлятор со сбросом на заданное значение. Всё вместе — примерно десятая часть комплекта грязевых колёс, а прирост проходимости больше.
Манометр отдельным пунктом. Встроенные в компрессоры врут на 0.2–0.3 атмосферы, и на давлении 0.8 это уже не погрешность, а разница между «едет» и «разбортировался».