Северный берег Ладоги: четыре дня, 380 километров, одна лебёдка
Идея была простая: пройти от Приозерска до Импилахти, держась берега настолько близко, насколько пускают старые лесовозные дороги. Две машины, четыре человека, запас на пять дней. Уложились в четыре, но не потому что торопились.
День первый. Приозерск — Кузнечное
Первые шестьдесят километров идут по грейдеру и не заслуживают отдельного рассказа. Свернули на грунты после Кузнечного, стравились до 1.4 и сразу вспомнили, зачем всё это затевалось: сосны, гранит под колёсами, вода справа.
Ночевали на скальном выходе у воды. Первый вывод поездки, банальный, но выстраданный: ночёвка на камне лучше ночёвки на песке. На песке к утру всё в песке — спальники, еда, зубы. На камне утром сухо, ровно и можно поставить горелку не выкапывая ямку от ветра.
День второй. Потерянные полдня
Дорога, отмеченная на карте как проезжая, упёрлась в вырубку. Не в завал — именно в свежую вырубку, где старая колея перепахана техникой и просто перестала существовать. Пробовали обойти низом, вдоль ручья, и там сели.
Единственное срабатывание лебёдки за всю поездку. Причём села машина не в грязи, а на ровном месте — левым передним провалилась между двумя валунами, скрытыми под мхом. Мох на карельских грунтах — отдельная тема: под ним может быть что угодно, и щуп в такой обстановке полезнее любой резины.
Вытащились за двадцать минут, потеряли четыре часа на объезд. Соотношение типичное: собственно застревание почти никогда не является главной потерей времени.
К вечеру вышли на нужную нитку севернее и встали у Терву.
День третий. Лучший участок
Между Терву и Ляскеля идёт кусок километров на сорок, ради которого стоило ехать. Дорога вьётся по перешейкам между озёрами, местами уходит прямо в воду и выходит обратно, брод по ступицу с твёрдым каменным дном. Ни одного следа шин, кроме наших.
Здесь мы впервые за поездку опустили давление до 1.0 и почувствовали разницу на камнях. Машина перестала прыгать, стало слышно, как работает подвеска, а не как она отрабатывает удары.
День четвёртый. Импилахти
Финальные восемьдесят километров — снова грейдер. Накачались до 1.8 на выезде из леса, до 2.2 перед асфальтом. Итого 380 километров, из них по-настоящему интересных около ста сорока.
Что бы сделал иначе
- Проверял бы вырубки перед выездом. Свежие делянки видны на спутниковых снимках, если смотреть свежие, а не те, что подгружаются в навигаторе по умолчанию.
- Взял бы щуп. Обычная палка полутора метров. На мшанике это разница между «объехал» и «полтора часа с лебёдкой».
- Меньше еды. Привезли обратно почти треть. Лишние килограммы — это не про комфорт, это про клиренс.
- Больше воды. Ладога рядом, но подходы к ней не везде, а фильтровать из ламбушек не хотелось.